Mua một chiếc xe máy cũ là một lựa chọn kinh tế và ngày càng phổ biến, đặc biệt tại Việt Nam – nơi xe máy là phương tiện di chuyển chủ yếu. Tuy nhiên, thị trường xe máy cũ cũng tiềm ẩn vô vàn rủi ro nếu bạn không có kinh nghiệm và kiến thức cần thiết. Một chiếc xe tưởng chừng "ngon bổ rẻ" có thể trở thành "cục nợ" với những hỏng hóc triền miên, chi phí sửa chữa đội lên gấp nhiều lần so với số tiền tiết kiệm ban đầu. Để giúp bạn tự tin hơn khi lựa chọn, Thợ Sửa Xe đã tổng hợp một cẩm nang chi tiết các hạng mục quan trọng cần kiểm tra kỹ lưỡng trước khi quyết định "chốt đơn". Với kinh nghiệm dày dặn trong ngành và đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp, chúng tôi cam kết mang đến những lời khuyên hữu ích nhất, giúp bạn tìm được chiếc xe ưng ý, bền bỉ và đáng đồng tiền bát gạo.
1. Tại Sao Việc Kiểm Tra Xe Cũ Lại Quan Trọng Đến Vậy?
Việc kiểm tra kỹ lưỡng trước khi mua xe máy cũ không chỉ là một lời khuyên mà là một bước bắt buộc để bảo vệ bản thân bạn khỏi những rủi ro sau:
Tránh "Tiền Mất Tật Mang": Mua phải xe dởm, xe tai nạn, xe "luộc đồ" sẽ khiến bạn tốn kém rất nhiều chi phí sửa chữa sau này, thậm chí còn hơn cả giá trị chiếc xe.
Đảm Bảo An Toàn Khi Vận Hành: Xe có vấn đề về động cơ, phanh, khung sườn có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng cho người lái và những người tham gia giao thông.
Tránh Rủi Ro Pháp Lý: Xe không rõ nguồn gốc, xe gian, xe giấy tờ giả có thể khiến bạn vướng vào các vấn đề pháp luật phức tạp.
Yên Tâm Sử Dụng Dài Lâu: Một chiếc xe được kiểm tra kỹ lưỡng sẽ giúp bạn tự tin hơn về độ bền và khả năng vận hành trong tương lai, giảm thiểu các sự cố bất ngờ.
Đánh Giá Đúng Giá Trị Thực: Việc nắm rõ tình trạng xe sẽ giúp bạn thương lượng giá cả hợp lý, không bị "hớ".
Trước khi lên đường đi xem xe, hãy trang bị cho mình một vài thứ cần thiết:
Kiến thức cơ bản: Đọc kỹ cẩm nang này, tìm hiểu về dòng xe bạn định mua (các bệnh hay gặp, giá cả tham khảo).
Dụng cụ đơn giản:
Đèn pin: Để soi vào những ngóc ngách tối.
Khăn sạch: Để lau các vết bẩn, dầu mỡ.
Điện thoại có chức năng quay phim/chụp ảnh: Để ghi lại các chi tiết cần lưu ý, làm bằng chứng nếu cần.
Bút và giấy: Để ghi chép lại các hạng mục kiểm tra và tình trạng.
Găng tay: Để tránh bẩn tay.
Người đi cùng (nếu có): Nếu bạn không rành về xe, hãy nhờ một người bạn, người thân có kinh nghiệm đi cùng. Một người thứ hai sẽ có cái nhìn khách quan hơn.
Tâm lý thoải mái, không vội vàng: Đừng để người bán thúc ép. Hãy dành đủ thời gian để kiểm tra thật kỹ.
Chúng ta sẽ đi theo một trình tự logic, từ những thứ dễ nhìn thấy bên ngoài đến các bộ phận bên trong quan trọng.
Ấn tượng đầu tiên rất quan trọng. Dàn áo và vẻ ngoài xe có thể tiết lộ nhiều điều về cách chủ cũ sử dụng và bảo quản.
Tình trạng sơn xe:
Màu sắc: Có đều màu không? Có dấu hiệu sơn lại từng mảng không? (Màu sơn zin thường bóng và có độ sâu nhất định).
Vết xước, móp méo: Xác định mức độ. Xe cũ thì khó tránh xước xát, nhưng nếu có nhiều vết móp lớn, rạn nứt chứng tỏ xe đã từng va chạm mạnh.
Lớp keo/phủ bảo vệ: Nếu có, kiểm tra độ bền, có bị bong tróc hay ố vàng không.
Dàn áo (Vỏ nhựa):
Độ khớp nối: Các miếng nhựa có khớp với nhau không? Có bị hở, cong vênh, rạn nứt hay gãy pát không? Đặc biệt kiểm tra các khớp nối ở phần đầu xe, chắn bùn trước/sau, yếm xe.
Ốc vít dàn áo: Có đầy đủ không? Có bị lỏng, toét đầu hay thay thế bằng ốc không đúng chủng loại không? Ốc dàn áo bị toét đầu hoặc thiếu hụt là dấu hiệu xe đã bị tháo ra nhiều lần.
Gương chiếu hậu: Có đầy đủ, chắc chắn không? Mặt gương có bị vỡ, xước không?
Đèn (pha, xi nhan, hậu):
Kính đèn: Có bị nứt, vỡ, ố vàng, mờ đục không?
Hoạt động: Bật tất cả các đèn (pha cos, xi nhan trái/phải, đèn hậu, đèn phanh) để kiểm tra độ sáng, độ nháy.
Biển số xe: Có rõ ràng, không bị cong vênh, gỉ sét không? Kiểm tra số khung/số máy có khớp với biển số và giấy tờ xe không (sẽ kiểm tra kỹ hơn ở mục giấy tờ).
Đây là phần cực kỳ quan trọng, tiết lộ xe có từng bị tai nạn, cong vênh hay không.
Khung sườn chính:
Quan sát tổng thể: Dựng xe thẳng đứng, đứng phía sau xe và nhìn thẳng về phía trước để xem bánh xe trước và bánh xe sau có thẳng hàng không. Nhìn từ phía trước để xem tay lái và bánh xe có cân đối không.
Vết nứt, cong vênh, hàn vá: Soi kỹ các mối hàn của khung sườn, đặc biệt là khu vực cổ phuộc (nơi nối với chén cổ), gắp sau, và các điểm chịu lực khác. Nếu có dấu hiệu hàn vá, sơn lại ở các vị trí này thì khả năng cao xe đã bị tai nạn và được sửa chữa. Đây là một điểm trừ rất lớn, thậm chí nên bỏ qua.
Gỉ sét: Kiểm tra mức độ gỉ sét ở khung sườn. Gỉ sét quá nặng có thể ăn mòn làm yếu cấu trúc khung.
Chảng ba (Triple Tree):
Kiểm tra độ cân đối: Dựng xe chống đứng (hoặc nhờ người giữ thẳng), nhìn từ phía trước xem chảng ba có bị cong vênh, lệch sang một bên không.
Vết nứt, biến dạng: Kiểm tra kỹ khu vực chảng ba trên và dưới xem có vết nứt, móp méo hay không. Đây là dấu hiệu xe từng bị va chạm mạnh ở đầu xe.
Gắp sau (Swingarm):
Độ cong vênh: Dựng xe chống đứng, nhìn thẳng từ phía sau xem gắp có bị cong vênh không.
Vết nứt, gỉ sét: Tương tự khung sườn.
Kiểm tra bạc đạn gắp: Dùng tay lắc mạnh bánh sau theo chiều ngang. Nếu có độ rơ hoặc tiếng kêu "cộc cộc" là bạc đạn gắp đã hỏng, cần thay thế.
Chân chống (Chính & Nghiêng): Kiểm tra độ chắc chắn, có bị cong vênh hay gỉ sét không. Có dễ dàng gạt lên xuống không.
Dây ga, dây phanh, dây côn (xe số): Kiểm tra có bị sờn, nứt, gỉ sét hay kẹt không. Kéo thử cảm nhận độ mượt.
Các chi tiết cao su (ống dẫn, gioăng phớt): Kiểm tra có bị chai cứng, nứt vỡ hay rò rỉ không.
Phuộc là bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến sự êm ái và an toàn.
Phuộc trước:
Độ rò rỉ dầu: Kiểm tra thân phuộc có bị dính dầu nhớt hay không. Nếu có là phớt phuộc đã hỏng, cần thay phớt và dầu phuộc.
Độ nhún: Bóp mạnh phanh trước, dùng lực ghì mạnh tay lái xuống nhiều lần. Cảm nhận độ nhún có êm ái, đều không? Có tiếng kêu lạ không? Khi nhả ra phuộc có hồi lên từ từ không, hay bị "nảy" mạnh lên (dấu hiệu lò xo yếu hoặc thiếu dầu).
Cong vênh: Quan sát ti phuộc (ống mạ crom sáng bóng) có bị cong vênh hay trầy xước không.
Phuộc sau:
Độ rò rỉ dầu: Tương tự phuộc trước.
Độ nhún: Nhấn mạnh vào yên xe hoặc gác chân sau nhiều lần. Cảm nhận độ nhún êm ái, có tiếng kêu lạ không. Phuộc phải hồi lên từ từ, không bị nảy tưng.
Lò xo: Kiểm tra lò xo có bị gỉ sét quá mức hay biến dạng không.
Vành (Mâm/Niềng):
Độ cong vênh, rạn nứt: Quay bánh xe và quan sát vành có bị đảo, cong vênh hay không. Kiểm tra các vết nứt, đặc biệt ở vành đúc.
Gỉ sét (niềng nan hoa): Kiểm tra độ gỉ sét của nan hoa.
Lốp xe:
Độ mòn: Kiểm tra độ sâu của gai lốp. Nếu gai lốp quá mòn, bạn sẽ phải tốn tiền thay lốp mới ngay sau khi mua. Kiểm tra lốp có bị mòn không đều không (có thể do phuộc, chảng ba hoặc chén cổ có vấn đề).
Năm sản xuất (DOT): Tìm ký hiệu DOT trên thành lốp (ví dụ: 1223 nghĩa là tuần thứ 12 năm 2023). Lốp quá cũ có thể bị chai cứng, giảm độ bám đường.
Vết nứt, rạn, thủng: Kiểm tra kỹ bề mặt lốp có bị nứt, rạn chân chim hay có nhiều vết vá không.
Bạc đạn bánh xe (Vòng bi): Dựng xe chống đứng, quay bánh xe và dùng tay lắc mạnh bánh xe theo chiều ngang. Nếu có độ rơ, tiếng kêu lục cục, hoặc bánh xe quay không trơn tru là bạc đạn đã hỏng, cần thay thế.
Phanh là yếu tố sống còn, không thể bỏ qua.
Phanh đĩa:
Đĩa phanh: Kiểm tra đĩa phanh có bị cong vênh, mòn quá mức, hoặc có rãnh sâu không. Dùng ngón tay sờ lên bề mặt đĩa phanh để cảm nhận.
Má phanh: Quan sát độ dày của má phanh. Nếu má phanh quá mòn, bạn sẽ phải thay thế ngay.
Heo dầu (Cùm phanh): Kiểm tra có bị rò rỉ dầu phanh không.
Dây dầu phanh: Có bị nứt, phồng, rò rỉ không.
Tay phanh: Bóp thử tay phanh. Cảm nhận lực bóp có đều không, có bị nặng quá hay quá nhẹ không, có bị "chai" (bóp không ăn) không. Bóp và giữ, tay phanh không được từ từ thụt vào.
Phanh đùm (Phanh cơ):
Kiểm tra dây phanh: Tương tự dây ga.
Cảm nhận phanh: Bóp/đạp phanh, cảm nhận độ ăn phanh. Có bị kêu kẹt kẹt không.
Nhông Sên Dĩa (NSD):
Độ trùng của sên: Sên không được quá trùng (dễ tuột) hoặc quá căng (dễ đứt và làm mòn bạc đạn).
Độ mòn của răng nhông/dĩa: Quan sát răng nhông/dĩa có bị mòn nhọn, vát hay không. Nếu nhọn hoắt là NSD đã mòn, cần thay.
Tiếng kêu: Lắng nghe có tiếng kêu lạch cạch hay rít khi quay bánh xe không.
Hộp số:
Chuyển số: Nổ máy, vào thử tất cả các số (côn nhẹ nhàng, vào số dứt khoát). Có bị kẹt số, khó vào số, hay nhảy số không?
Tiếng kêu: Lắng nghe tiếng máy khi chuyển số, có tiếng kêu lạ từ hộp số không.
Độ côn: Với xe côn tay, bóp côn và vào số có nhẹ nhàng không. Nhả côn có bị giật cục hay trượt côn không.
Tiếng kêu nồi: Khi ga nhẹ hoặc ga đầu, lắng nghe có tiếng "kẹt kẹt", "rít rít", "xào xào" hoặc "ào ào" từ bộ nồi không.
Độ bốc: Ga đầu có bị lì, không vọt không? Có bị "hú" lớn nhưng xe không đi không (dấu hiệu trượt nồi).
Ga cuối: Xe có bị hụt hơi khi lên tốc độ cao không.
Kiểm tra dây curoa: Nếu có thể, tháo hộp bảo vệ nồi ra để kiểm tra dây curoa có bị nứt, sờn, mòn hay không.
Đây là phần phức tạp nhất và quan trọng nhất. Nếu không có kinh nghiệm, hãy nhờ thợ hoặc người có chuyên môn đi cùng.
Khởi động xe:
Đề nổ: Bấm nút đề (starter). Xe có nổ dễ dàng không? Có phải đề lâu, đề nhiều lần không? Đề có tiếng "xoạch xoạch" (dấu hiệu bánh răng đề bị mòn) hay tiếng "kít kít" (dấu hiệu đề yếu) không?
Nổ máy nguội: Rất quan trọng! Yêu cầu người bán để xe nguội hoàn toàn (không nổ máy trước khi bạn đến). Nổ máy nguội sẽ bộc lộ nhiều bệnh của động cơ hơn.
Tiếng máy ban đầu: Khi vừa nổ máy, lắng nghe tiếng máy. Có tiếng kêu lạ, tiếng róc máy, tiếng lạch cạch, hoặc tiếng kêu "tạch tạch" từ xupap không? Tiếng máy phải đều và êm.
Ga-lăng-ti (Tốc độ không tải):
Ổn định: Xe nổ ga-lăng-ti có đều, không bị tắt máy, không bị hụt hơi không? Vòng tua máy có ổn định không (không tự ý lên xuống thất thường).
Chỉnh garanti: Kiểm tra ốc chỉnh ga-lăng-ti (nếu có).
Tiếng máy khi nóng & chạy thử:
Để xe nổ một lúc cho nóng máy: Lắng nghe lại tiếng máy. Có tiếng kêu gì thay đổi không? Một số bệnh chỉ bộc lộ khi máy nóng.
Chạy thử (nếu có thể): Rất khuyến khích.
Phản ứng ga: Vặn ga nhẹ và ga mạnh đột ngột. Xe có lên ga mượt mà không? Có bị hụt ga, giật cục hay ì máy không?
Tăng tốc: Xe có tăng tốc đều không? Có cảm giác "bốc" không?
Tiếng máy khi chạy: Lắng nghe kỹ tiếng máy ở các dải tốc độ khác nhau. Có tiếng róc máy (dấu hiệu buồng đốt có vấn đề, xăng pha không chuẩn hoặc thiếu xăng), tiếng kêu lạ, tiếng gằn máy không?
Dừng xe đột ngột: Xem xe có chết máy khi giảm ga đột ngột về số mo (xe số) hoặc dừng hẳn (xe tay ga) không.
Khói thải:
Màu sắc: Nổ máy và quan sát khói thải từ pô.
Khói trắng xanh: Dấu hiệu động cơ đang bị ăn dầu (hở bạc xéc-măng, gioăng phớt xupap bị hở...). Đây là một bệnh nặng, chi phí sửa chữa cao (phải rã máy làm lại).
Khói đen: Dấu hiệu thừa xăng, đốt cháy không hết (có thể do lọc gió bẩn, kim phun/bình xăng con có vấn đề).
Khói trắng: Khi mới nổ máy lúc trời lạnh thì bình thường. Nhưng nếu ra khói trắng liên tục ngay cả khi máy nóng thì cần lưu ý (có thể do nước lọt vào buồng đốt, nhưng rất hiếm).
Mùi: Có mùi xăng sống (dấu hiệu thừa xăng), mùi khét lạ không?
Lốc máy (Engine Block):
Vết nứt, hàn vá: Kiểm tra kỹ lốc máy có bị nứt, thủng, hay có dấu hiệu hàn vá không. Đây là dấu hiệu xe từng bị tai nạn hoặc hỏng hóc nghiêm trọng.
Rò rỉ dầu nhớt: Kiểm tra các gioăng, phớt, ốc xả nhớt, ốc lốc máy có bị rò rỉ dầu không. Nếu có là dấu hiệu xe cần làm lại gioăng hoặc có vấn đề về phớt.
Ốc lốc máy: Có bị toét đầu, thay thế không đúng loại không? Dấu hiệu xe đã bị rã máy, bổ máy để sửa chữa. Nếu ốc còn nguyên zin, có dấu sơn của hãng là xe chưa từng rã máy, đó là một điểm cộng lớn.
Ắc quy:
Đề nổ yếu: Đề nổ mà máy quay chậm, yếu ớt hoặc chỉ kêu "tạch tạch" là ắc quy yếu.
Các đèn: Bật tất cả các đèn (pha, cốt, xi nhan, hậu, phanh) xem có sáng đủ và hoạt động ổn định không khi xe chưa nổ máy.
Còi: Bóp thử còi, xem có kêu to, rõ không.
Xi nhan: Bật xi nhan trái/phải, kiểm tra đèn báo trên đồng hồ có nháy không, tốc độ nháy có đều không.
Đèn báo trên đồng hồ: Khi bật khóa điện, các đèn báo (pha, cốt, xi nhan, FI/Check Engine, nhớt...) có sáng đủ không. Khi nổ máy, đèn báo FI (đèn cá vàng hoặc đèn check engine) phải tắt. Nếu đèn này sáng liên tục thì xe đang có lỗi hệ thống phun xăng điện tử.
Công tắc điện: Bật/tắt thử các công tắc (đèn, xi nhan, còi, tắt máy khẩn cấp, passing...) có mượt mà, nhạy không.
Ổ khóa: Cắm chìa khóa vào ổ, vặn thử các nấc (ON, OFF, LOCK). Có bị kẹt, khó vặn hay lỏng lẻo không. Kiểm tra chìa khóa zin và chìa khóa phụ (nếu có).
Cảm biến (xe FI): Nếu có máy chẩn đoán, có thể nhờ thợ kiểm tra các lỗi cảm biến.
Hệ thống chống trộm/Smartkey (nếu có): Kiểm tra tính năng chống trộm, khả năng nhận diện Smartkey, khóa cổ tự động...
Đây là bước cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, thậm chí là quyết định bạn có nên mua xe đó hay không.
Giấy đăng ký xe (Cà vẹt):
Thông tin: So sánh thông tin trên cà vẹt (biển số, số khung, số máy, màu sơn, năm sản xuất, chủ sở hữu) với thông tin thực tế trên xe. Phải khớp 100%.
Thật giả: Kiểm tra kỹ cà vẹt có phải là giấy tờ thật không (chất liệu giấy, hình ảnh, chữ ký, con dấu...). Cà vẹt giả thường có màu sắc nhợt nhạt, nét chữ không sắc, con dấu mờ nhòe. Nếu nghi ngờ, có thể nhờ công an hoặc cơ quan chức năng kiểm tra.
Chính chủ: Xem tên chủ xe trên cà vẹt có phải là người đang bán xe cho bạn không. Nếu không, yêu cầu người bán chứng minh quyền sở hữu hợp pháp (giấy ủy quyền, giấy mua bán có công chứng...). Ưu tiên mua xe chính chủ, sang tên dễ dàng.
Số khung & Số máy:
Vị trí: Xác định vị trí số khung (thường ở cổ xe hoặc dưới yên) và số máy (trên lốc máy, gần cần số hoặc chân chống). Vị trí cụ thể tùy từng dòng xe, bạn có thể tìm kiếm trên mạng.
Độ rõ nét: Các số phải rõ ràng, không bị tẩy xóa, đục đẽo, sửa chữa. Nếu số bị mờ, khó đọc, hoặc có dấu hiệu can thiệp là cực kỳ đáng nghi ngờ.
Khớp với cà vẹt: So sánh từng ký tự của số khung và số máy với cà vẹt.
Lịch sử phạt nguội (nếu có): Với xe có biển số, bạn có thể kiểm tra lịch sử phạt nguội trên website của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) hoặc ứng dụng để đảm bảo xe không dính líu đến các vụ vi phạm giao thông chưa được xử lý.
Thời hạn đăng ký: Kiểm tra thời hạn đăng ký xe (nếu là xe mới hơn).
Nếu bạn không tự tin kiểm tra một mình, hoặc muốn sự đảm bảo tối đa, hãy đến với Thợ Sửa Xe. Chúng tôi cung cấp dịch vụ kiểm tra xe cũ trọn gói giúp bạn an tâm:
Liên hệ & Đặt lịch: Gọi điện hoặc nhắn tin cho Thợ Sửa Xe để đặt lịch kiểm tra xe. Bạn có thể mang xe đến trực tiếp cửa hàng hoặc nhờ thợ đến tận nơi (tùy dịch vụ và chi phí).
Mang xe đến: Đem chiếc xe bạn định mua (cùng người bán và giấy tờ xe) đến trung tâm Thợ Sửa Xe.
Kỹ thuật viên kiểm tra: Đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm của chúng tôi sẽ thực hiện toàn bộ các hạng mục kiểm tra chi tiết đã nêu ở trên, sử dụng thiết bị chuyên dụng khi cần thiết (ví dụ: máy đọc lỗi FI).
Báo cáo & Tư vấn: Sau khi kiểm tra, chúng tôi sẽ đưa ra một báo cáo chi tiết về tình trạng xe, các lỗi cần khắc phục (nếu có), chi phí dự kiến để sửa chữa và đưa ra lời khuyên khách quan về việc có nên mua chiếc xe đó hay không.
Hỗ trợ thương lượng (tùy dịch vụ): Nếu khách hàng yêu cầu, chúng tôi có thể hỗ trợ đưa ra mức giá hợp lý dựa trên tình trạng xe để bạn có cơ sở thương lượng với người bán.
Không vội vàng: Đừng để những lời chào mời hấp dẫn, giá rẻ đánh lừa. Hãy bình tĩnh và kiểm tra thật kỹ.
Luôn yêu cầu nổ máy nguội: Rất nhiều bệnh của xe chỉ bộc lộ khi động cơ còn nguội.
Hỏi kỹ lịch sử xe: Hỏi người bán về lịch sử bảo dưỡng, sửa chữa, số kilomet đã đi (odometer). Dù odometer có thể bị tua lại, nhưng vẫn là một thông tin tham khảo.
Chạy thử xe: Đây là cách tốt nhất để cảm nhận tình trạng vận hành thực tế của xe. Chú ý lắng nghe tiếng máy, cảm nhận độ bốc, độ nhạy của phanh, sự ổn định của tay lái.
Đừng tin hoàn toàn vào lời quảng cáo: "Xe zin, máy chất", "máy chưa rớt", "xe chạy lướt"... Hãy kiểm chứng bằng mắt, tai và cảm nhận của bạn.
Nên mua xe của người quen: Nếu có thể, mua xe từ người quen, bạn bè, người thân là tốt nhất vì bạn sẽ nắm được lịch sử sử dụng xe rõ ràng hơn.
Chuẩn bị tài chính dự phòng: Ngay cả khi đã kiểm tra kỹ, xe cũ vẫn có thể phát sinh những vấn đề nhỏ sau khi mua. Hãy chuẩn bị một khoản tiền dự phòng cho việc bảo dưỡng hoặc sửa chữa ban đầu.
Tuyệt đối không mua xe không giấy tờ hoặc giấy tờ không rõ ràng: Dù giá có rẻ đến mấy, rủi ro pháp lý là quá lớn.
Tìm đến chuyên gia: Nếu bạn không tự tin, hãy tìm đến các trung tâm sửa chữa xe máy uy tín như Thợ Sửa Xe để được kiểm tra và tư vấn chuyên nghiệp. Chi phí kiểm tra ban đầu sẽ rẻ hơn rất nhiều so với chi phí sửa chữa một chiếc xe "bệnh" mà bạn vô tình mua phải.
Mua xe máy cũ là một quyết định tài chính quan trọng. Với cẩm nang chi tiết từ Thợ Sửa Xe, bạn đã được trang bị những kiến thức cần thiết để tự tin kiểm tra và đánh giá chiếc xe. Hãy nhớ rằng, mỗi bước kiểm tra đều quan trọng, và sự cẩn trọng không bao giờ là thừa.
Nếu bạn còn bất kỳ băn khoăn nào, hoặc muốn được kiểm tra xe một cách chuyên nghiệp và toàn diện nhất, đừng ngần ngại liên hệ với Thợ Sửa Xe. Chúng tôi luôn sẵn sàng đồng hành cùng bạn, giúp bạn tìm được chiếc xe ưng ý, bền bỉ và đáng tin cậy, để mỗi hành trình trên "xế yêu" của bạn đều là những trải nghiệm tuyệt vời và an toàn.
Website: www.thosuaxe.com
Hotline: 0865 087 504
Email: phthai2002@gmail.com
Địa chỉ: Sửa xe máy quận 1, sửa xe ô tô quận 1, cứu hộ xe máy quận 1, cứu hộ xe ô tô quận 1, sửa xe máy quận 2, sửa xe ô tô quận 2, cứu hộ xe máy quận 2, cứu hộ xe ô tô quận 2, sửa xe máy quận 3, sửa xe ô tô quận 3, cứu hộ xe máy quận 3, cứu hộ xe ô tô quận 3, sửa xe máy quận 4, sửa xe ô tô quận 4, cứu hộ xe máy quận 4, cứu hộ xe ô tô quận 4, sửa xe máy quận 5, sửa xe ô tô quận 5, cứu hộ xe máy quận 5, cứu hộ xe ô tô quận 5, sửa xe máy quận 6, sửa xe ô tô quận 6, cứu hộ xe máy quận 6, cứu hộ xe ô tô quận 6, sửa xe máy quận 7, sửa xe ô tô quận 7, cứu hộ xe máy quận 7, cứu hộ xe ô tô quận 7, sửa xe máy quận 8, sửa xe ô tô quận 8, cứu hộ xe máy quận 8, cứu hộ xe ô tô quận 8, sửa xe máy quận 9, sửa xe ô tô quận 9, cứu hộ xe máy quận 9, cứu hộ xe ô tô quận 9, sửa xe máy quận 12, sửa xe ô tô quận 12, cứu hộ xe máy quận 12, cứu hộ xe ô tô quận 12, sửa xe máy Gò Vấp, sửa xe ô tô Gò Vấp, cứu hộ xe máy Gò Vấp, cứu hộ xe ô tô Gò Vấp, sửa xe máy Tân Bình, sửa xe ô tô Tân Bình, cứu hộ xe máy Tân Bình, cứu hộ xe ô tô Tân Bình, sửa xe máy Phú Nhuận, sửa xe ô tô Phú Nhuận, cứu hộ xe máy Phú Nhuận, cứu hộ xe ô tô Phú Nhuận, sửa xe máy Tân Phú, sửa xe ô tô Tân Phú, cứu hộ xe máy Tân Phú, cứu hộ xe ô tô Tân Phú, sửa xe máy Thủ Đức, sửa xe ô tô Thủ Đức, cứu hộ xe máy Thủ Đức, cứu hộ xe ô tô Thủ Đức.
Thợ Sửa Xe – An tâm trên mọi hành trình, ngay cả từ lúc bắt đầu mua xe!
Dịch vụ cứu hộ xe – xe mô tô – xe ô tô trên cả nước 24/24 theo Tiêu chuẩn Nhật Bản
Sử dụng các thiết bị máy móc kiểm tra và sửa chữa xe máy một cách nhanh chóng.
Sử dụng sản phẩm chính hãng từ thương hiệu lớn có tem chống hàng kém chất lượng.
Minh bạch, báo giá cho khách hàng trước khi sữa chữa
Gọi điện chăm sóc sau sửa chữa và gửi thông tin minh bạch
Sửa chữa xe máy với quy trình chuyên nghiệp, đặt an toàn của khách hàng lên hàng đầu.
Địa chỉ: Quận 1, Quận 2, Quận 3, Quận 4, Quận 5, Quận 6, Quận 7, Quận 8, Quận 9, Quận 12, Gò Vấp, Tân Bình, Phú Nhuận, Tân Phú, Thủ Đức
Email: phthai2002@gmail.com
Phone: 0865087504
Lượt truy cập: 33083
