Sáng sớm vội vã đi làm, hay giữa trưa nắng muốn nổ máy để di chuyển, bỗng dưng chiếc xe máy "chết dí", không chịu nổ máy, hoặc tiếng đề yếu ớt không đủ sức để khởi động động cơ. Đây chắc chắn là một trong những tình huống gây khó chịu và bất tiện nhất cho người sử dụng xe máy. Dù bạn đang ở khu vực nào của TP.HCM, đặc biệt là các quận sôi động như Quận 7, Quận 8 hay Quận 9, việc tìm được một đội ngũ thợ sửa xe Quận 7, thợ sửa xe Quận 8, hoặc thợ sửa xe Quận 9 uy tín, chuyên nghiệp để xử lý nhanh gọn lỗi này là vô cùng quan trọng. Tại Thợ Sửa Xe, chúng tôi hiểu rõ nỗi lo lắng đó và cam kết mang đến dịch vụ chẩn đoán, sửa chữa tận tâm, chính xác, giúp chiếc "xế yêu" của bạn nhanh chóng trở lại trạng thái tốt nhất. Hãy cùng chúng tôi đi sâu vào nguyên nhân, cách chẩn đoán và quy trình khắc phục triệt để lỗi xe không đề được hoặc đề yếu từ góc nhìn của các chuyên gia.
Để xác định chính xác vấn đề, việc nhận biết các dấu hiệu là bước đầu tiên:
Không có tiếng động gì khi bấm nút đề: Hoàn toàn im lặng, không có phản ứng.
Có tiếng "tách tách" liên tục: Nghe rõ từ khu vực rơ-le đề hoặc cục sạc (tiết chế).
Tiếng đề yếu ớt, chậm chạp: Động cơ quay rất chậm, không đủ lực để khởi động máy. Đèn báo trên mặt đồng hồ có thể mờ đi hoặc nháy yếu khi đề.
Đề được vài vòng rồi dừng hẳn: Hoặc xe chỉ nổ được vài tiếng rồi tắt ngay.
Các thiết bị điện khác hoạt động yếu: Đèn pha mờ, còi kêu nhỏ hoặc không kêu, xi nhan không sáng.
Xe có thể khởi động bằng cần đạp (đạp nổ) nhưng không đề được.
Lỗi này thường xuất phát từ ba nhóm nguyên nhân chính: hệ thống ắc quy/khởi động, hệ thống nhiên liệu, hoặc lỗi cơ khí động cơ. Việc chẩn đoán đúng nguyên nhân sẽ giúp tiết kiệm thời gian và chi phí sửa chữa.
Đây là nhóm nguyên nhân thường gặp nhất khi xe không đề được hoặc đề yếu.
Dấu hiệu: Là nguyên nhân hàng đầu. Khi ắc quy yếu, không đủ dòng điện cung cấp cho củ đề (mô tơ đề). Tiếng đề sẽ yếu ớt, rề rà, hoặc chỉ nghe tiếng "tách tách" từ rơ-le đề. Đèn báo trên đồng hồ mờ đi khi bấm đề. Còi kêu nhỏ hoặc không kêu.
Tại sao ắc quy yếu/hết điện?
Sử dụng xe ít, để lâu ngày không chạy: Ắc quy tự xả điện.
Quên tắt đèn, xi nhan, hoặc các phụ kiện điện tử khác: Tiêu hao điện ắc quy khi xe không hoạt động.
Hệ thống sạc (cuộn điện, sạc/tiết chế) bị lỗi: Không nạp điện đủ vào ắc quy trong quá trình xe hoạt động.
Ắc quy cũ, hết tuổi thọ: Dung lượng tích trữ giảm, không giữ được điện.
Ắc quy bị chai, Sunfat hóa: Các tinh thể sunfat chì bám vào bản cực, cản trở phản ứng hóa học, làm giảm khả năng nạp và xả điện.
Chẩn đoán của Thợ Sửa Xe:
Kiểm tra điện áp ắc quy: Dùng đồng hồ vạn năng đo điện áp (Volt). Ắc quy tốt phải có điện áp trên 12.5V (khi không tải). Nếu dưới 12V, ắc quy yếu hoặc hết điện.
Kiểm tra khả năng chịu tải (Load Test): Kiểm tra xem ắc quy có thể duy trì điện áp khi có tải lớn (như khi đề máy) hay không.
Kiểm tra hệ thống sạc: Nổ máy và đo điện áp sạc vào ắc quy (thường khoảng 13.5V - 14.5V khi ga lên). Nếu điện áp sạc thấp hoặc không có, có thể cuộn điện hoặc sạc/tiết chế bị lỗi.
Giải pháp của Thợ Sửa Xe Quận 7, 8, 9:
Sạc điện ắc quy: Nếu ắc quy còn tốt và chỉ bị hết điện.
Thay thế ắc quy mới: Nếu ắc quy đã cũ, chai, hoặc hư hỏng không thể phục hồi. Thợ Sửa Xe sẽ tư vấn loại ắc quy phù hợp với xe và nhu cầu của bạn, đảm bảo chất lượng chính hãng.
Sửa chữa/Thay thế hệ thống sạc: Nếu phát hiện lỗi từ cuộn điện hoặc sạc/tiết chế.
Dấu hiệu: Khi bấm nút đề, chỉ nghe tiếng "tách tách" liên tục từ khu vực hộp cầu chì hoặc gần ắc quy, nhưng củ đề không quay.
Nguyên nhân: Tiếp điểm bên trong rơ-le bị mòn, cháy, hoặc cuộn dây điện từ bị hỏng, không thể đóng mạch cho dòng điện lớn đi vào củ đề.
Chẩn đoán của Thợ Sửa Xe:
Kiểm tra điện áp cấp vào và ra khỏi rơ-le khi bấm đề.
Kiểm tra điện trở cuộn dây rơ-le.
Thử cấp điện trực tiếp vào củ đề (chỉ thợ chuyên nghiệp mới nên làm). Nếu củ đề quay, xác định lỗi do rơ-le.
Giải pháp: Thay thế rơ-le đề mới.
Dấu hiệu: Đã kiểm tra ắc quy và rơ-le đều tốt, nhưng khi bấm đề, củ đề không quay, hoặc quay rất yếu, phát ra tiếng kêu lạ (kẹt, rít).
Nguyên nhân:
Chổi than mòn hết: Không tiếp xúc được với cổ góp điện, không truyền được điện vào rotor.
Cổ góp điện bị bẩn, cháy, hoặc mòn: Gây mất tiếp xúc.
Cuộn dây rotor/stator bị cháy, chập: Làm củ đề không tạo ra từ trường quay.
Bạc đạn củ đề bị kẹt, hỏng: Gây củ đề quay nặng hoặc kẹt cứng.
Bánh răng đề bị mòn, trượt: Không ăn khớp được với bánh đà động cơ.
Chẩn đoán của Thợ Sửa Xe:
Tháo củ đề ra khỏi xe để kiểm tra trực quan các chi tiết bên trong: chổi than, cổ góp, bạc đạn, cuộn dây, bánh răng.
Đo điện trở cuộn dây.
Thử cấp điện trực tiếp để kiểm tra hoạt động.
Giải pháp:
Thay chổi than: Nếu chỉ mòn chổi than.
Vệ sinh, sửa chữa cổ góp: Nếu bị bẩn hoặc cháy nhẹ.
Thay thế củ đề mới: Nếu cuộn dây bị cháy, chập hoặc các chi tiết khác hư hỏng nặng, việc thay mới thường kinh tế và đảm bảo hơn sửa chữa.
Dấu hiệu: Bấm nút đề không có phản ứng gì, nhưng các đèn, còi vẫn hoạt động bình thường (chứng tỏ ắc quy tốt).
Nguyên nhân: Tiếp điểm bên trong nút đề bị oxy hóa, bẩn, mòn hoặc dây điện bị đứt bên trong.
Chẩn đoán của Thợ Sửa Xe:
Kiểm tra độ thông mạch của nút đề bằng đồng hồ vạn năng.
Kiểm tra dây điện nối từ nút đề đến rơ-le đề.
Giải pháp: Vệ sinh tiếp điểm, sửa chữa (nếu có thể) hoặc thay thế cụm công tắc mới.
Dấu hiệu: Các dấu hiệu tương tự như lỗi nút đề hoặc rơ-le đề.
Nguyên nhân: Dây bị chuột cắn, đứt ngầm, hoặc mối nối bị lỏng, oxy hóa.
Chẩn đoán của Thợ Sửa Xe: Kiểm tra toàn bộ đường dây từ ắc quy, nút đề, rơ-le đề đến củ đề bằng mắt thường và đồng hồ đo thông mạch.
Giải pháp: Hàn nối, siết chặt mối nối hoặc thay thế đoạn dây bị hỏng.
Trong trường hợp củ đề vẫn quay mạnh nhưng xe không nổ, nguyên nhân thường nằm ở hệ thống xăng (nhiên liệu) hoặc hệ thống điện (đánh lửa).
Hết xăng / Xăng kém chất lượng:
Dấu hiệu: Động cơ vẫn quay khi đề nhưng không có tiếng nổ, hoặc nổ yếu rồi tắt. Xe có thể có mùi xăng sống.
Thợ Sửa Xe kiểm tra: Kiểm tra bình xăng. Nếu cạn, đổ thêm. Nếu nghi ngờ xăng bẩn/pha nước, sẽ hút bỏ và thay xăng mới.
Lọc xăng bị tắc (xe FI):
Dấu hiệu: Bơm xăng hoạt động nhưng áp suất xăng không đủ để phun qua kim phun, đặc biệt khi đề.
Thợ Sửa Xe kiểm tra: Đo áp suất bơm xăng. Nếu thấp, thay lọc xăng.
Kim phun bị tắc/bẩn (xe FI):
Dấu hiệu: Kim phun không phun xăng đều hoặc bị tắc hoàn toàn.
Thợ Sửa Xe kiểm tra: Sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra tín hiệu phun và máy thử kim phun để kiểm tra chất lượng phun. Vệ sinh kim phun bằng sóng siêu âm là giải pháp hiệu quả.
Bình xăng con bị bẩn/tắc (xe chế hòa khí):
Dấu hiệu: Gic-lơ tắc, phao kẹt, hòa khí không chuẩn.
Thợ Sửa Xe kiểm tra: Tháo, vệ sinh kỹ lưỡng bình xăng con và căn chỉnh lại.
Bơm xăng yếu/hỏng (xe FI): Không cung cấp đủ áp lực nhiên liệu.
Bugi bẩn/hỏng/chai/đứt điện cực:
Dấu hiệu: Động cơ quay nhưng không có tia lửa tại bugi hoặc tia lửa yếu. Bugi có thể bị bám muội than, ướt xăng.
Thợ Sửa Xe kiểm tra: Tháo bugi, kiểm tra tình trạng, vệ sinh hoặc thay thế bugi mới phù hợp.
Dây tăng áp (dây bugi) bị đứt/rò điện: Tia lửa không đến được bugi.
Mobin sườn yếu/hỏng: Không tạo đủ điện áp cao để bugi đánh lửa.
IC/ECU lỗi (hiếm gặp hơn nhưng nghiêm trọng): Không gửi tín hiệu đánh lửa hoặc điều khiển sai thời điểm. Thợ Sửa Xe Quận 7, 8, 9 có máy chẩn đoán để kiểm tra lỗi ECU chính xác.
Lỗi cảm biến CKP (cảm biến vị trí trục khuỷu - xe FI): Cảm biến này cung cấp tín hiệu để ECU xác định thời điểm đánh lửa. Nếu lỗi, xe sẽ không nổ máy dù đề quay.
Dấu hiệu: Xe vẫn đề quay nhưng khó nổ, hoặc nổ yếu rồi tắt. Do thiếu không khí để hòa trộn với xăng.
Thợ Sửa Xe kiểm tra: Tháo lọc gió kiểm tra. Vệ sinh hoặc thay lọc gió mới.
Khi các hệ thống điện và nhiên liệu đều ổn nhưng xe vẫn không nổ hoặc nổ rất khó, có thể vấn đề nằm ở bên trong động cơ.
Hở Xupap / Hở Bạc Xéc-măng (Mất Áp Suất Nén):
Dấu hiệu: Khi đạp nổ hoặc đề, cảm giác động cơ rất nhẹ, không có lực nén. Xe đề quay rất dễ dàng nhưng không nổ, hoặc nổ rất yếu rồi tắt. Có thể kèm theo khói trắng từ ống xả (nếu ăn nhớt).
Nguyên nhân: Xupap bị cong, mòn, hoặc kẹt; gioăng phớt xupap bị hỏng; bạc xéc-măng bị mòn, gãy; lòng xi-lanh bị xước.
Chẩn đoán của Thợ Sửa Xe: Đo áp suất buồng đốt (Compression Test) bằng đồng hồ chuyên dụng. Nếu áp suất thấp hơn mức tiêu chuẩn, xác định lỗi cơ khí.
Giải pháp: Đây là lỗi nghiêm trọng, đòi hỏi đại tu động cơ, rã máy để kiểm tra, làm lại xupap, thay thế bạc xéc-măng, làm lại lòng xi-lanh hoặc thay thế các chi tiết bị hỏng nặng.
Khi chiếc xe của bạn gặp tình trạng khó chịu này, đội ngũ chuyên gia tại Thợ Sửa Xe sẽ thực hiện một quy trình bài bản và chuyên nghiệp để "bắt bệnh" và khắc phục triệt để.
Lắng nghe khách hàng: Kỹ thuật viên sẽ lắng nghe mô tả chi tiết từ bạn về các dấu hiệu, thời điểm xuất hiện lỗi, và lịch sử bảo dưỡng gần đây của xe.
Kiểm tra ban đầu:
Tình trạng ắc quy: Quan sát độ sáng của đèn đồng hồ, đèn pha, thử còi.
Mức nhiên liệu: Kiểm tra bình xăng còn hay hết.
Kiểm tra các đèn báo lỗi (đối với xe FI): Đèn FI/Check Engine có sáng hay không.
Thử đề & Lắng nghe: Bấm nút đề để lắng nghe tiếng đề, tiếng "tách tách" hoặc sự im lặng.
Dựa trên kết quả sơ bộ, kỹ thuật viên sẽ đi sâu vào từng hệ thống:
Đo điện áp ắc quy: Bằng đồng hồ vạn năng.
Kiểm tra rơ-le đề: Đo điện áp vào/ra, kiểm tra tiếng đóng/ngắt.
Kiểm tra củ đề: Nghe tiếng quay, kiểm tra dòng điện tiêu thụ (nếu cần), hoặc tháo rời để kiểm tra trực quan chổi than, cổ góp, bạc đạn.
Kiểm tra nút đề và các đường dây điện liên quan: Đảm bảo không bị đứt, lỏng hoặc oxy hóa.
Kiểm tra hệ thống sạc (nếu nghi ngờ ắc quy nhanh hết điện): Nổ máy (bằng đạp nổ hoặc câu bình) và đo điện áp sạc.
Kiểm tra Bugi: Tháo bugi, kiểm tra tình trạng, màu sắc, khe hở. Thử tia lửa điện.
Kiểm tra Mobin sườn & Dây tăng áp: Đo điện trở, kiểm tra trực quan.
Kiểm tra Lọc gió: Tháo lọc gió, kiểm tra độ bẩn.
Đối với xe FI:
Kết nối máy chẩn đoán: Đọc mã lỗi (DTC), xem dữ liệu thời gian thực (Live Data) của các cảm biến (CKP, O2, MAP/TPS).
Đo áp suất bơm xăng: Đảm bảo áp suất đủ và ổn định.
Kiểm tra Kim phun: Sử dụng máy thử kim phun để kiểm tra chế độ phun, vệ sinh bằng sóng siêu âm nếu cần.
Đối với xe chế hòa khí:
Tháo và vệ sinh bình xăng con: Kiểm tra các chi tiết bên trong (gic-lơ, kim đót, phao xăng).
Căn chỉnh lại xăng gió: Đảm bảo tỷ lệ hòa khí chuẩn.
Đo áp suất buồng đốt (Compression Test): Đây là bước quan trọng nhất để xác định tình trạng hở xupap, hở bạc xéc-măng.
Lắng nghe tiếng động cơ khi đề: Để phát hiện tiếng kêu lạ từ bên trong.
Sau khi chẩn đoán chính xác, kỹ thuật viên sẽ giải thích rõ ràng nguyên nhân gây lỗi cho bạn hiểu.
Đưa ra các phương án khắc phục: Từ sửa chữa đến thay thế, kèm theo ưu nhược điểm của từng phương án.
Báo giá chi tiết, minh bạch: Bao gồm chi phí vật tư, phụ tùng thay thế và công thợ. Chúng tôi cam kết không có chi phí ẩn hay phát sinh bất ngờ.
Kỹ thuật viên sẽ thực hiện sửa chữa theo phương án đã thống nhất.
Đảm bảo sử dụng phụ tùng chính hãng hoặc chất lượng tương đương, có nguồn gốc rõ ràng. Thợ Sửa Xe nói không với hàng giả, hàng kém chất lượng.
Mọi thao tác tháo lắp, sửa chữa, căn chỉnh đều được thực hiện cẩn thận, tỉ mỉ theo đúng quy trình kỹ thuật.
Sau khi sửa chữa, xe sẽ được kiểm tra lại toàn diện:
Nổ máy, kiểm tra tiếng đề, tiếng máy.
Kiểm tra các chức năng điện.
Chạy thử (nếu cần) để đảm bảo xe hoạt động ổn định, trơn tru.
Thợ Sửa Xe sẽ bàn giao xe và hướng dẫn bạn cách sử dụng, bảo quản để tránh lỗi tương tự trong tương lai.
Cung cấp chế độ bảo hành rõ ràng cho các hạng mục sửa chữa và linh kiện thay thế.
Để tránh tình trạng "dở khóc dở cười" khi xe không đề được, việc phòng ngừa là rất quan trọng.
Bảo dưỡng ắc quy định kỳ:
Kiểm tra điện áp ắc quy thường xuyên: Đặc biệt nếu bạn ít sử dụng xe.
Sạc điện ắc quy bổ sung: Nếu xe ít đi hoặc để lâu ngày không sử dụng.
Kiểm tra hệ thống sạc của xe: Đảm bảo cuộn điện và sạc/tiết chế hoạt động tốt, nạp điện đủ vào ắc quy khi xe chạy.
Vệ sinh các cọc bình ắc quy: Đảm bảo không bị oxy hóa, lỏng lẻo.
Thay ắc quy đúng hạn: Tuổi thọ trung bình của ắc quy xe máy là 2-3 năm. Không nên cố sử dụng ắc quy đã quá cũ.
Kiểm tra và vệ sinh hệ thống điện/đề:
Vệ sinh các nút công tắc: Đặc biệt là nút đề, tránh bụi bẩn, oxy hóa làm kẹt hoặc mất tiếp xúc.
Kiểm tra các mối nối dây điện: Đảm bảo chắc chắn, không bị lỏng lẻo hoặc đứt ngầm.
Kiểm tra củ đề và rơ-le đề định kỳ: Khi bảo dưỡng, có thể nhờ thợ kiểm tra tình trạng chổi than, cổ góp, dây điện của củ đề.
Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu và đánh lửa:
Thay dầu nhớt động cơ định kỳ: Nhớt sạch giúp động cơ hoạt động trơn tru, giảm tải cho củ đề khi khởi động.
Thay lọc gió đúng hạn: Lọc gió sạch giúp động cơ dễ nổ hơn.
Thay bugi định kỳ: Bugi tốt giúp quá trình đánh lửa hiệu quả, xe dễ nổ.
Đổ xăng tại các cây xăng uy tín: Tránh xăng bẩn, pha tạp chất gây tắc lọc xăng, kim phun/bình xăng con.
Vệ sinh kim phun (xe FI) hoặc bình xăng con (xe chế hòa khí) định kỳ: Loại bỏ cặn bẩn, giúp hệ thống nhiên liệu hoạt động tối ưu.
Thói quen sử dụng xe:
Không để xe hết xăng hoàn toàn: Tránh cặn bẩn ở đáy bình.
Tắt máy khi dừng xe lâu: Giảm tải cho ắc quy và động cơ.
Không bật quá nhiều thiết bị điện khi xe chưa nổ máy: Tránh làm hao điện ắc quy.
Tránh để xe dưới trời mưa hoặc nơi ẩm ướt trong thời gian dài: Giảm nguy cơ chập điện, oxy hóa các chi tiết.
Đạp nổ bổ trợ (đối với xe có cần đạp): Nếu bạn ít đi xe, thỉnh thoảng đạp nổ vài lần không chỉ giúp khởi động mà còn giúp dầu nhớt được luân chuyển, kéo dài tuổi thọ động cơ và làm quen với thói quen khởi động không dùng đề.
Khi chiếc xe của bạn "dở chứng" không đề được, việc tìm một thợ sửa xe Quận 7 chuyên nghiệp là vô cùng cấp thiết. Tại Thợ Sửa Xe, chúng tôi tự tin mang đến dịch vụ vượt trội:
Đội ngũ kỹ thuật viên của chúng tôi được đào tạo bài bản, am hiểu sâu sắc về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của mọi dòng xe máy, từ xe số, xe tay ga đến xe côn tay, xe phun xăng điện tử (FI) đời mới.
Chúng tôi có kinh nghiệm thực chiến xử lý hàng ngàn trường hợp xe không đề được, từ lỗi đơn giản đến các vấn đề phức tạp liên quan đến hệ thống điện tử hay cơ khí động cơ.
Đầu tư vào các loại máy chẩn đoán chuyên sâu cho xe FI, giúp đọc lỗi chính xác, kiểm tra tình trạng cảm biến, kim phun, bơm xăng một cách nhanh chóng, loại bỏ phương pháp "đoán mò".
Trang bị đầy đủ các dụng cụ đo lường chuyên dụng như đồng hồ đo điện áp, đo áp suất bơm xăng, đo áp suất buồng đốt, máy thử kim phun, v.v., đảm bảo mọi chẩn đoán đều dựa trên dữ liệu khoa học.
Chẩn đoán chính xác: Luôn tìm ra nguyên nhân gốc rễ của vấn đề, không chỉ xử lý triệu chứng.
Tư vấn rõ ràng: Giải thích chi tiết lỗi, đưa ra các phương án sửa chữa tối ưu, giúp khách hàng hiểu rõ và đưa ra quyết định phù hợp nhất.
Báo giá công khai: Mọi chi phí về phụ tùng và công thợ đều được báo giá trước khi tiến hành, đảm bảo không có chi phí ẩn.
Chất lượng đảm bảo: Mọi thao tác đều được thực hiện tỉ mỉ, đúng kỹ thuật.
Chúng tôi cam kết sử dụng phụ tùng chính hãng hoặc từ các nhà cung cấp uy tín có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng.
Nói KHÔNG với phụ tùng kém chất lượng, hàng giả, hàng nhái, đảm bảo độ bền và an toàn tối đa cho chiếc xe của bạn sau khi sửa chữa.
Hỗ trợ nhanh chóng: Khi bạn cần thợ sửa xe Quận 7 vì xe không đề được giữa đường, chúng tôi sẽ phản hồi nhanh chóng và hỗ trợ giải pháp kịp thời (nếu có dịch vụ cứu hộ/tận nơi).
Chế độ bảo hành: Các hạng mục sửa chữa và phụ tùng thay thế đều có chế độ bảo hành rõ ràng, giúp khách hàng hoàn toàn yên tâm.
Lỗi xe không đề được hoặc đề yếu không chỉ gây phiền toái mà còn có thể làm lỡ việc, lỡ hành trình quan trọng của bạn. Hiểu rõ các nguyên nhân và biết cách xử lý sẽ giúp bạn chủ động hơn. Tuy nhiên, đối với những lỗi đòi hỏi chuyên môn và thiết bị chuyên dụng, việc tìm đến một trung tâm sửa chữa uy tín như Thợ Sửa Xe là lựa chọn tối ưu nhất.
Dù bạn đang sinh sống hay làm việc tại Quận 7 hay bất kỳ khu vực nào lân cận, khi chiếc "xế yêu" của bạn gặp phải tình trạng khó đề, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi. Với sự tận tâm, chuyên nghiệp và trang thiết bị hiện đại, Thợ Sửa Xe sẽ nhanh chóng "hồi sinh" chiếc xe của bạn, giúp bạn tiếp tục hành trình một cách an tâm và thuận tiện nhất.
Hãy nhớ rằng, việc bảo dưỡng định kỳ và xử lý kịp thời các dấu hiệu bất thường là chìa khóa để chiếc xe của bạn luôn bền bỉ và sẵn sàng đồng hành cùng bạn trên mọi nẻo đường!
Website: www.thosuaxe.com
Hotline: 0865 087 504
Email: phthai2002@gmail.com
Địa chỉ: Sửa xe máy quận 1, sửa xe ô tô quận 1, cứu hộ xe máy quận 1, cứu hộ xe ô tô quận 1, sửa xe máy quận 2, sửa xe ô tô quận 2, cứu hộ xe máy quận 2, cứu hộ xe ô tô quận 2, sửa xe máy quận 3, sửa xe ô tô quận 3, cứu hộ xe máy quận 3, cứu hộ xe ô tô quận 3, sửa xe máy quận 4, sửa xe ô tô quận 4, cứu hộ xe máy quận 4, cứu hộ xe ô tô quận 4, sửa xe máy quận 5, sửa xe ô tô quận 5, cứu hộ xe máy quận 5, cứu hộ xe ô tô quận 5, sửa xe máy quận 6, sửa xe ô tô quận 6, cứu hộ xe máy quận 6, cứu hộ xe ô tô quận 6, sửa xe máy quận 7, sửa xe ô tô quận 7, cứu hộ xe máy quận 7, cứu hộ xe ô tô quận 7, sửa xe máy quận 8, sửa xe ô tô quận 8, cứu hộ xe máy quận 8, cứu hộ xe ô tô quận 8, sửa xe máy quận 9, sửa xe ô tô quận 9, cứu hộ xe máy quận 9, cứu hộ xe ô tô quận 9, sửa xe máy quận 12, sửa xe ô tô quận 12, cứu hộ xe máy quận 12, cứu hộ xe ô tô quận 12, sửa xe máy Gò Vấp, sửa xe ô tô Gò Vấp, cứu hộ xe máy Gò Vấp, cứu hộ xe ô tô Gò Vấp, sửa xe máy Tân Bình, sửa xe ô tô Tân Bình, cứu hộ xe máy Tân Bình, cứu hộ xe ô tô Tân Bình, sửa xe máy Phú Nhuận, sửa xe ô tô Phú Nhuận, cứu hộ xe máy Phú Nhuận, cứu hộ xe ô tô Phú Nhuận, sửa xe máy Tân Phú, sửa xe ô tô Tân Phú, cứu hộ xe máy Tân Phú, cứu hộ xe ô tô Tân Phú, sửa xe máy Thủ Đức, sửa xe ô tô Thủ Đức, cứu hộ xe máy Thủ Đức, cứu hộ xe ô tô Thủ Đức.
Thợ Sửa Xe – Chất lượng làm nên niềm tin, bền bỉ trên mọi hành trình!
Dịch vụ cứu hộ xe – xe mô tô – xe ô tô trên cả nước 24/24 theo Tiêu chuẩn Nhật Bản
Sử dụng các thiết bị máy móc kiểm tra và sửa chữa xe máy một cách nhanh chóng.
Sử dụng sản phẩm chính hãng từ thương hiệu lớn có tem chống hàng kém chất lượng.
Minh bạch, báo giá cho khách hàng trước khi sữa chữa
Gọi điện chăm sóc sau sửa chữa và gửi thông tin minh bạch
Sửa chữa xe máy với quy trình chuyên nghiệp, đặt an toàn của khách hàng lên hàng đầu.
Địa chỉ: Quận 1, Quận 2, Quận 3, Quận 4, Quận 5, Quận 6, Quận 7, Quận 8, Quận 9, Quận 12, Gò Vấp, Tân Bình, Phú Nhuận, Tân Phú, Thủ Đức
Email: phthai2002@gmail.com
Phone: 0865087504
Lượt truy cập: 33090
